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上海立定展示模型有限公司
一工廠(chǎng)地址：上海市靜安區共和新路3088號市北工業(yè)園
電話(huà)：13122636388
13370002566
18701718698
13127686968
13761869661
13062811668?
15921736168
13818048666
公司動(dòng)態(tài)
當前位置：首頁(yè) >> 新聞中心 >> 公司動(dòng)態(tài)（一）消防演練39.5米飛機模擬艙訓練機
（二）模擬航空器參數和要求
*1、購置1：1全新仿真可移動(dòng)式B737-800模型機，機身長(cháng)39.5米，翼展34.3米、高度12.5米、客艙寬度3.53米(機身尺寸±1%以?xún)?。耐火等級≥二級、防腐等級≥二級，主體結構承重≥10噸。前輪胎ø630mm，后輪胎ø1070mm,承重≥60噸，前輪轉彎角度大于45度，角度大于45度時(shí)有燈光警告。
*1.1模擬航空器由主體鋼結構、蒙皮支撐鋼結構、蒙皮組成，主體鋼結構、蒙皮支撐鋼結構，由鋼架焊接在底盤(pán)上，所有焊縫滿(mǎn)焊，在主體鋼結構架焊接后做防腐、防銹處理，同時(shí)所有區域刷鋼結構防火涂料滿(mǎn)足耐火等級≥二級，厚度≥7mm，內部裝飾材料防火等級≥B1級，所有區域焊接均采用滿(mǎn)焊或鍛焊工藝。機艙的玻璃采用防火鋼化玻璃，可承受消防水槍水壓的沖擊及熱輻射，模擬航空器外表用聚氨酯漆噴涂且噴涂圖案可定制，機身配有黃色閃爍的防撞警示燈。
1.2在模擬航空器機頭、機尾、腹部、機身上部設置4個(gè)可更換的蒙皮。在駕駛艙窗口、機尾的位置留出開(kāi)放口，保證模擬航空器真火訓練前機身內部處于自然通風(fēng)狀態(tài)。
2、起落架
*2.1起落架≥180mm圓管支撐。仿真實(shí)飛機起落架制作。
*3、機翼
模擬等比例機翼制作
4、機艙門(mén)及配飾
機艙門(mén)設置可拆卸防護欄，共設置有如下的機艙門(mén)：
左前艙門(mén)、左后艙門(mén)、左翼上逃離艙門(mén)、右前艙門(mén)、右翼上逃離艙門(mén)、右后艙門(mén)。艙門(mén)采用飛機真實(shí)艙門(mén)（拆機件翻新）
該滅火訓練艙包括有，包括飛機經(jīng)濟艙頂篷，側壁板，經(jīng)濟艙座椅，公務(wù)艙座椅，廚房、盥洗室和所有裝飾。
l 飛機前登機門(mén)A320 L1 ，R1各1個(gè)；
l 飛機后登機門(mén)A320 L2， R2 各1個(gè)；
l 可使用行李架拆機翻新；
l 功能的旅客呼喚按鈕和閱讀燈；
l 拆機件翻新經(jīng)濟艙旅客座椅；
l 仿真飛機乘務(wù)員座椅；
l 各門(mén)區站位的出口標志信號；
l 功能的內話(huà)廣播系統；
l 數字語(yǔ)言系統，它包括諧音鐘聲等；
l 艙內各種燈光等；
l 翻新的飛機盥洗室；
l 翻新的飛機廚房；
5.廚房
按照真實(shí)飛機的站位，在前門(mén)區設置了一組仿真廚房（G1A和G1B）,廚房的外形、位置等均與真是飛機的廚房一致。
廚房均用符合材料制成，即防火、環(huán)保，又具有極高仿真效果。廚房的外形、插件位置的配置均與真實(shí)飛機的廚房一致。廚房上的各種標簽和圖標等，均是仿真制造和安裝的。
廚房?jì)鹊臒艄鈱凑照鎸?shí)飛機的燈光仿真制造，各種燈的外形、色澤、亮度等，都仿真制造。燈管選用佛山照明T4高效能日光燈，與真實(shí)飛機相仿。
6. 座位設置
該訓練艙內共設置有如下的座位(改裝成防火材質(zhì)）：
客艙2排共8個(gè)頭等艙旅客座位，（無(wú)紡織品）
客艙共15排共90個(gè)經(jīng)濟艙旅客座椅；（無(wú)紡織品）
乘務(wù)員座位3組6個(gè)；
7.盥洗室
訓練艙在前后門(mén)區各設置一個(gè)仿真衛生間。衛生間配備有門(mén)上標識、內部燈光、鏡子、手紙架、紙巾箱、洗手池、馬桶、廢物箱等。衛生間門(mén)具有開(kāi)啟、關(guān)閉功能，并有內部燈光控制和旅客呼叫系統。
8.控制室
與真實(shí)飛機相比，教官控制室是訓練艙所特有的，它設置在訓練艙的后部，替代了艙后部右側盥洗室位置。它的材料均是采用德國進(jìn)口三聚氰胺覆面板制成，該材料不但具有防火、防潮等功能，而且與飛機內裝飾材料非常接近，從外觀(guān)上看，它非常像后部的盥洗室。
控制室內將安裝如下控制設備：
l 客艙管理器；
l 等同于駕駛艙控制功能的燈光控制系統、旅客服務(wù)控制系統；
l 觸摸屏控制系統；
9.乘務(wù)員座椅
訓練艙內設置有三組乘務(wù)員座椅（雙聯(lián)、每組兩個(gè)座位）。乘務(wù)員座椅是全真的，包括外觀(guān)、功能和安全帶等，操作與真實(shí)飛機的乘務(wù)員座椅一致。
10. 行李艙
艙內根據飛機的真實(shí)布局，安裝有行李箱行李艙均由進(jìn)口復合材料制成，內部的彈簧等零件，將采用仿真零件，功能和外觀(guān)與真實(shí)B737-800系列飛機一致。
11.旅客服務(wù)面板
在艙內的行李箱下方配置四組功能的旅客服務(wù)面板。其閱讀燈、呼喚鈴等均可以像飛機上一樣使用。
功能旅客服務(wù)面板的配置如下功能：
l 旅客呼叫功能
l 閱讀燈可操作功能
l “請勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈
l 服務(wù)面板上的喇叭
l 可自動(dòng)脫落的氧氣面罩
在其他的旅客服務(wù)面板上，也配置有如下功能，可以像飛機上一樣使用：
l “請勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈
l 服務(wù)面板上的喇叭
l 閱讀燈可操作功能
旅客呼叫和自動(dòng)脫落的氧氣面罩模擬顯示
12.天花板
訓練艙內的天花板分為前門(mén)區頂棚、客艙天花板和后門(mén)區天花板三個(gè)部分。每部分的天花板形狀、尺寸和質(zhì)感等，均與真實(shí)飛機相應部分的天花板一致。天花板均采用美國進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。
13.側壁板
訓練艙的側壁板也分為前門(mén)區側壁板、客艙側壁板和后門(mén)區側壁板，三個(gè)部分。每部分的側壁板形狀、尺寸和質(zhì)感等與真實(shí)飛機相應部分的側壁版一致。均采用鋼板制作而成。
側壁板后面都有模擬的舷窗，內部的舷窗玻璃均由有機玻璃材料構成，遮陽(yáng)板功能能上下滑動(dòng)。打開(kāi)遮陽(yáng)板，從艙內可清晰透視窗外。
14.地板、地毯和門(mén)簾
訓練艙的地板是由安裝在鋼結構骨架上鋼板鋪設而成。地板采用防腐防滑的不銹鋼地板，應能抗拒滅火劑的腐蝕，厚度≧3mm。
門(mén)簾的質(zhì)地和顏色等，也與真實(shí)飛機的門(mén)簾都完全一致。門(mén)簾最終是70MM一個(gè)摺的摺疊外觀(guān)。
15.圖標和標簽
艙內各種標志、說(shuō)明、警告顯示等均仿真制造，并按實(shí)際飛機的布局在艙內設置。
16.客艙模擬系統
16.1 客艙燈光系統
訓練艙上配備有如下模擬客艙燈光:
l 門(mén)區照明燈
l 乘務(wù)員工作燈
l 廁所照明燈
l 客艙側壁燈
l 客艙頂棚燈
l 教官工作燈
各種燈光的外觀(guān)、控制方式和明暗狀態(tài)等，均與真實(shí)飛機的燈光效果一致。但燈管本身將是民用產(chǎn)品，均為高強度的LED燈管使用正常的交流電，能真實(shí)照明使用。
16.2客艙應急系統
訓練艙上配備有如下的模擬客艙應急燈光：
l 門(mén)區“出口”標志燈
l 客艙“出口”標志燈
l 客艙地板上的應急燈及光帶
l 緊急出口區域的“出口”標志燈
l 通道燈
這些應急燈光均由教官控制室點(diǎn)亮。
應急燈系統訓練艙內的應急燈分為兩類(lèi)：一類(lèi)是和真實(shí)飛機一樣的應急燈光，如出口標志燈、通道燈、地板應急燈等 ；另一類(lèi)是在訓練艙意外掉電時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)的應急燈，該燈主要在意外停電情況下撤離人員之用。
飛機的模擬應急燈包括：“出口”標志地板應急撤離熒光帶天花板應急燈這些應急燈光的點(diǎn)亮方式和式樣等，均與真實(shí)飛機應急燈一致。
17.乘務(wù)員控制面板
17.1 燈光控制面板
在前門(mén)區安裝有一套功能的乘務(wù)員燈光控制面板，該面板上的燈光控制開(kāi)關(guān)等是全功能的，包括對客艙燈光亮度的調整也是功能的。和娛樂(lè )系統相關(guān)的開(kāi)關(guān)也是功能的。該面板的外形和顏色等，也與真實(shí)飛機一致。
該面板中的“ENTRY”、“CEILING”、“WINDOW” 和“WORK”這四個(gè)開(kāi)關(guān)是功能的，可以對客艙內的燈光進(jìn)行控制。其余開(kāi)關(guān)和指示燈等，均為三維模型。
其中自備梯系統的開(kāi)關(guān)和指示燈等，也具有操作功能，其顯示狀態(tài)和操作方法等，與真實(shí)飛機一致。只是在訓練艙上沒(méi)有安裝自備梯裝置。
17.2 B737-800前乘務(wù)員預錄廣播面板
該面板中除了“顯示屏”外，具有其他大部分的仿真操作功能。該系統有PLC、數字語(yǔ)音模塊和薄膜開(kāi)關(guān)面板等組成
面板中的“VOLUME”具有調節音量的功能，“READY”可以點(diǎn)亮。
“MUISC”操作步驟如下：按壓“MUISC”所對應的圓形按鈕，“MUISC”指示條將點(diǎn)亮。然后輸入數字鍵（1-4任選一個(gè)，本系統中，只存儲了四段音樂(lè )）后，按“ENT”確認后，READY指示燈將點(diǎn)亮。此時(shí)按“START”,客艙內將開(kāi)始播放音樂(lè )。任何時(shí)候按“STOP”鍵，都將停止正在播放的音樂(lè )。
17.3 內話(huà)廣播系統
艙內共設兩處內話(huà)手機，他們分別在如下站位：
前乘務(wù)員站位
后乘務(wù)員站位
內話(huà)手機將采用仿真部件，但具備整個(gè)廣播、內話(huà)系統的功能，包括呼叫諧音鐘聲等，均與真實(shí)飛機一致。
在每個(gè)手機站位還安裝著(zhù)內話(huà)呼叫指示燈ACP組件，其點(diǎn)亮方式也和真飛機效果一致。
他們分別在如下站位：前乘務(wù)員站位；后乘務(wù)員站位。后乘務(wù)員站位在控制室的廣播，具有最高的優(yōu)先權，其次是乘務(wù)長(cháng)（前乘務(wù)員站位）的手機，廣播系統比娛樂(lè )系統具有高一級的優(yōu)先權。
機組呼叫-----粉色(穩定亮或閃亮)
客艙旅客呼叫-------藍色（穩定亮）
廁所旅客呼叫-------琥珀色（穩定亮）
廁所煙霧--------------琥珀色（閃亮）
緊急撤離信號--------粉色（閃亮）
另外，在教官位還提供了一個(gè)移動(dòng)麥克風(fēng)，使教官在艙周?chē)魏蔚胤?，都可以對客艙進(jìn)行廣播，而不受任何限制。
18.旅客服務(wù)系統
訓練艙內的旅客服務(wù)標志均為功能模擬件。全部的“請勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈等。
衛生間有、無(wú)人的圖案也是功能的，且由衛生間門(mén)上的插銷(xiāo)控制其的點(diǎn)亮狀態(tài)。衛生間門(mén)上的插銷(xiāo)及其標志也具有功能。在衛生間里也有呼叫按鈕，在按壓后，衛生間外墻上的指示燈，相應的ACP也有對應的顯示。
在功能旅客服務(wù)組件上的旅客呼叫是功能性的，按壓呼喚鈕后，會(huì )觸發(fā)諧音鐘聲，該座位指示燈將點(diǎn)亮，同時(shí)ACP將有相應的顯示。
19.訓練操作系統
19.1客艙失密模擬系統
該系統由教官觸摸屏控制，可以啟動(dòng)客艙內的氧氣面罩機構脫落，在四個(gè)功能的PSU上，配備有四組功能的氧氣面罩機構，其脫落和恢復方式，與真實(shí)飛機一致。
19.2飛機電源故障模擬系統
再啟動(dòng)該故障模擬后，客艙內除了應急燈外的其它燈光均無(wú)法正常點(diǎn)亮，該故障也是由教官觸摸屏控制。
20.教官操作系統
20.1硬件組成
教官操控系統的硬件有以下部分組成；
電源啟動(dòng)控制板
10寸觸摸屏
20.2軟件結構
此系統采用點(diǎn)對點(diǎn)的結構，在WINDOWS基礎上開(kāi)發(fā)的控制軟件，它可以直接和PLC通訊，非常便于操作，具有中英文兩種操作界面。
開(kāi)機后觸摸屏將直接進(jìn)入引導畫(huà)面，在選擇了中文或英文后，將進(jìn)入中文或英文的主畫(huà)面，上圖是引導畫(huà)面。
21、輔助系統
21.1清潔系統
在訓練艙的前后門(mén)區和艙內各安裝有一套AC220V50HZ的電源插座，供艙內衛生清潔之用。
22、電氣系統
訓練艙將采用50HZ交流市電，要求是三相五線(xiàn)制，線(xiàn)壓380V，相電壓220V。在配電柜、教官控制臺和艙內均設置有緊急斷電開(kāi)關(guān)；在訓練艙的入口處設置有IC卡劃過(guò)控制器就可以很方便的啟動(dòng)或關(guān)閉訓練艙的電源。
一個(gè)1.4米的標準配電柜安裝在配電室內，訓練艙的電纜將全部在配電柜內進(jìn)行邏輯控制，配電柜內配有如下主要功能設備；
日本三菱PLC型號FX2N-64MR一臺。
兩個(gè)R45J接口
交流接觸器
開(kāi)關(guān)電源
繼電器
接線(xiàn)端子
內話(huà)交換機
功率放大器
喇叭分配盒
電源分配盒
遙控接收器
數字聲音發(fā)生器
23、機身外殼
由鋼板制作焊接構成，并焊接在底盤(pán)上，所有焊縫滿(mǎn)焊，不得點(diǎn)焊。蒙皮采用熱鍍鋅鋼板焊接，厚度≥3mm。火點(diǎn)周?chē)璐笥?/font>5MM
貨艙按真實(shí)飛機布局分為前、后艙，貨倉門(mén)開(kāi)啟方式至少一處采用與真實(shí)飛機一致的液壓動(dòng)力開(kāi)啟方式。貨艙由鋼結構制作，按飛行器貨艙仿真制作，內部是大空間可堆放模擬貨物。
24、模擬航空器固定設施
模擬航空器尾部設置支撐裝置，可收起，支撐承重≧30噸。
24.1模擬航空器頂部設置與模擬航空器龍骨架相連的吊裝連接裝置，不少于4處，確保模擬航空器在吊裝時(shí)，整體結構不發(fā)生變形受損。
24.2模擬航空器應采用拼裝式整體結構，整機拼裝后應具有良好的穩定性和整體剛性，可滿(mǎn)足殘損航空器搬移訓練過(guò)程中搬移拖車(chē)、頂升氣囊、吊裝索具、活動(dòng)道面、牽引掛具、橡膠枕木、拴系設備等其他救援設備對航空器實(shí)施搬移訓練的接觸性作業(yè)需求，不會(huì )造成結構性損傷。模擬器前部、中部、尾部、兩側機翼設置滿(mǎn)足模擬頂升作用區域，滿(mǎn)足60噸氣囊將模擬器頂升的承載。
24.3破拆模塊技術(shù)要求
破拆區位置、外形尺寸與B737-800破拆區一致，破拆區表面蒙皮應采用金屬材料制作，應具備快速更換功能；破拆區應采用模塊化設計結構，破拆區均可拆卸，能夠反復使用和快速更換，可用于消防救援破拆訓練。
（三）、真火裝置技術(shù)要求及主要特征參數
*1、真火系統：其中艙內火災場(chǎng)景模擬包括但不少于駕駛艙火災、貨艙火災、機艙頂部跳火、衛生間火災、廚房火災、座椅火災、行李架火災七種火災場(chǎng)景，艙外火災場(chǎng)景模擬包括但不少于發(fā)動(dòng)機火災、地面流淌火災、起落架火災、APU火災、機身火災、機翼火災系統六種火災場(chǎng)景，并配套建設煙霧、聲光輔助系統、燃料供給系統、控制系統、供電系統、通風(fēng)空調系統及基礎設施等
燃燒火點(diǎn)名稱(chēng)、數量、燃燒介質(zhì)、火焰形態(tài)等技術(shù)要求如下：
|
序號 |
名稱(chēng) |
數量 |
位置 |
火焰描述 |
燃燒介質(zhì) |
火焰形態(tài) |
|
1 |
駕駛艙火 |
1套 |
駕駛艙 |
火焰高0-0.5m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
2 |
貨艙火 |
1套 |
貨艙 |
火焰高0-1m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
3 |
機艙頂部跳火 |
1套 |
機艙頂部 |
火焰高0-2m |
油氣結合 |
線(xiàn)狀噴射火 |
|
4 |
衛生間火災 |
1套 |
衛生間 |
火焰高0-0.5m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
5 |
廚房火災 |
1套 |
廚房 |
火焰高0-0.5m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
6 |
座椅火 |
5套 |
客艙 |
火焰高0-1m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
7 |
行李架火災 |
2套 |
客艙 |
火焰高0-0.5m |
電子火 |
點(diǎn)狀火 |
|
8 |
發(fā)動(dòng)機火 |
2套 |
發(fā)動(dòng)機 |
火焰高0-2m |
油氣結合 |
線(xiàn)狀噴射火 |
|
9 |
APU火災 |
1套 |
外機 |
火焰高0-2m |
油氣結合 |
線(xiàn)狀噴射火 |
|
10 |
起落架火 |
1套 |
起落架火 |
火焰高0-2m |
油氣結合 |
點(diǎn)狀噴射火 |
|
11 |
地淌火 |
2套 |
機身 |
3㎡，高2-4m |
油氣結合 |
火焰為浮動(dòng)狀態(tài) |
|
12 |
機身火災 |
4套 |
外機 |
火焰高0-2m |
油氣結合 |
點(diǎn)狀噴射火 |
|
13 |
機翼火災 |
1套 |
外機 |
火焰高0-2m |
油氣結合 |
點(diǎn)狀噴射火 |
|
14 |
發(fā)煙裝置 |
5套 |
機艙、駕駛艙、貨艙 |
煙霧 |
|
機倉艙形成煙霧盲區 |
|
15 |
空間加熱裝置 |
3套 |
機艙、駕駛艙、貨艙 |
熱風(fēng)裝置 |
|
保持機庫高溫50度 |
1.1模擬發(fā)動(dòng)機火2套，模擬機翼下方發(fā)動(dòng)機著(zhù)火，設計制作可耐高溫的模擬發(fā)動(dòng)機，并在模擬發(fā)動(dòng)機上設置發(fā)動(dòng)機著(zhù)火燃燒裝置。每個(gè)發(fā)動(dòng)機處安裝1套點(diǎn)火控制系統，1套火焰檢測系統，1套燃料供應控制閥門(mén)及管路1套，1臺可燃氣體探測器。機外設置緊急停止按鈕。
1.2模擬起落架火1套，模擬起落架著(zhù)火，使其可耐高溫，在起落架上設置模擬起落架著(zhù)火燃燒裝置。配套設置點(diǎn)火控制系統，火焰檢測系統，燃料供應控制閥門(mén)組及管路，可燃氣體探測器。
1.3行李架火2套：模擬行李架中貨物起火，為保證模擬飛機主體結構安全，設置模擬固體堆積物著(zhù)火發(fā)煙裝置
1.4貨艙火1套，模擬貨艙固體堆積物著(zhù)火，為保證模擬飛機主體結構安全，設置模擬固體堆積物著(zhù)火發(fā)煙裝置。配套設置發(fā)煙控制系統；通風(fēng)排煙系統；煙霧模擬系統；緊急停止按鈕。
1.5駕駛艙火1套，模擬駕駛艙儀表盤(pán)著(zhù)火（電氣火災），為防止損壞駕駛臺及儀表模型，擬設置電子火及煙霧模擬系統。
1.6地面流淌火2套，地面流淌火為可移動(dòng)火點(diǎn)，可移動(dòng)至飛機附近任一指定地點(diǎn)，設置2套地面流淌火燃燒裝置，并配備機坪地面防護板。其他配套設施同模擬發(fā)動(dòng)機火。
1.7機艙頂部火1套，在機艙頂部距前端15米處設置燃燒裝置，形成火點(diǎn)間隔30-60秒在4米范圍內火勢忽燃忽滅。
1.8 座椅火：模擬飛機駕駛座椅處1處、公務(wù)艙1處，經(jīng)濟艙處3處起火，采用點(diǎn)狀火方式
機身火：包括機身前、機身中、機身后三處火，耐高溫制作
2、模擬器安全防護系統
2.1緊急啟停按鈕：
設置急停按鈕，帶防護罩，旋轉復位。
2.2溫度檢測系統：
規格型號及技術(shù)要求：
測量介質(zhì)：空氣；
測量范圍：-50℃-500℃；
供電電壓：24V；
輸出信號：4～20mA；
探頭材料：不銹鋼304；
精度等級：±0.5℃；
故障率：≤0.1%。
2.2.1當1.5米高度空間溫度高于60攝氏度時(shí)或2米高度空間溫度高于100攝氏度時(shí)，系統自動(dòng)停止火點(diǎn)運行、自動(dòng)開(kāi)啟通風(fēng)排煙系統。
2.2.2模擬航空器內部座椅火點(diǎn)設置加熱裝置，距離2米，高于地面1米處，安裝溫度測量傳感器，當溫度高于170攝氏度時(shí)，中央控制室切斷加熱裝置工作，模擬航空器內聲光報警器、中央控制室報警系統開(kāi)始工作，送風(fēng)系統啟動(dòng)，向模擬航空器內部送風(fēng)，直至溫度低于安全下限。傳感器溫度超過(guò)安全下限時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)加熱裝置提高模擬航空器內溫度。
2.3耐高溫安全防護系統
2.3.1模擬器航空器訓練部位應采用經(jīng)過(guò)時(shí)效處理的鋼板對墻壁及頂棚進(jìn)行耐高溫保護。
鋼板厚度δ≥5mm
空氣間隙≥100mm
2.3.2模擬航空器訓練部位墻壁及頂棚與鋼板應設置隔熱層,隔熱層材料，燃燒性能等級≥A1。隔熱層材料損壞后應便于更換，并且與墻壁安裝緊密。
3、點(diǎn)火系統及燃燒裝置
3.1點(diǎn)火系統組成：點(diǎn)火槍、高壓電纜、光電火探測器、高能點(diǎn)火器、防護箱、不銹鋼管道、不銹鋼手動(dòng)球閥、防爆電磁閥。
3.1.1點(diǎn)火桿可承受≥1300℃高溫。
3.1.2點(diǎn)火線(xiàn)采用專(zhuān)用高壓硅橡膠電纜：
絕緣層：硅橡膠；
導線(xiàn)直徑≥13mm；
耐壓等級≥6KV。
3.1.3點(diǎn)火裝置參數
3.1.3.1 點(diǎn)火槍
點(diǎn)火成功率：≥98%，小長(cháng)明火點(diǎn)火間隔時(shí)間: ≤5秒；
點(diǎn)火槍壽命（或點(diǎn)火頻次）: ≥20萬(wàn)次；
工作溫度：
點(diǎn)火器：≥80℃；
高能電嘴：長(cháng)期≥800℃，瞬時(shí)≥1300℃；
燃燒介質(zhì):燃氣；
點(diǎn)火方式:氣態(tài)化；
點(diǎn)火氣壓： 0.1-0.35MPa；
抗水壓沖擊力：≥1MPa ；
適用環(huán)境：
環(huán)境溫度范圍：-25℃ - 600℃。
3.1.3.2 高能點(diǎn)火器：
點(diǎn)火槍可承受≥1300℃高溫。
輸入電壓：AC220V, 50HZ；
點(diǎn)火電壓：2200V；
點(diǎn)火頻率：14－16次/秒；
工作周期（通/斷）：30/60s；
點(diǎn)火槍壽命：≥20萬(wàn)次火花（正常點(diǎn)火）；
工作溫度：
點(diǎn)火器：≥ 80℃；
高能電嘴：長(cháng)期≥800℃，瞬時(shí)≥1300℃；
功耗 ：≤500W。
3.1.3.3 火焰檢測器：
探頭靈敏度：≥100Lx；
著(zhù)火響應時(shí)間：≤1s；
熄火響應延時(shí)：≤2S；
檢測對象：燃氣、燃油、燃煤火焰；
信號輸出：無(wú)源觸點(diǎn)信號；
工作溫度：≥150℃；
工作電源：AC220V，50HZ；
功耗：≤10W；
信號電纜：屏蔽電纜。
4.燃燒裝置：
4.1著(zhù)火模型內部設置有一套不銹鋼燃燒裝置，首先釋放低壓力的天然氣或液態(tài)丙烷氣、液化氣氣化后或與空氣接觸后，通過(guò)電子自動(dòng)點(diǎn)火生成火焰，形成長(cháng)明火，訓練火焰通過(guò)中央控制室控制臺下達指令自動(dòng)點(diǎn)火，火焰高度通過(guò)壓力調節閥預先調設，由中央控制室控制火勢，自動(dòng)燃燒，并通過(guò)中央控制室關(guān)閉火焰。
4.2油氣混和燃燒裝置：
著(zhù)火模型內部設置有一套不銹鋼燃燒裝置，首先釋放低壓力的天然氣或液態(tài)丙烷氣、液化氣氣化后或與空氣接觸后，通過(guò)電子自動(dòng)點(diǎn)火生成火焰，形成長(cháng)明火，接著(zhù)釋放高壓力的燃氣，形成一定規模強度的火焰，然后釋放燃料油，燃料油需要經(jīng)過(guò)霧化后再燃燒，所以，油氣混和燃燒裝置初期是燃氣燃燒，產(chǎn)生燃氣火，后期為油氣混和燃燒，其主要燃料柴油，因此油氣混和燃燒裝置除具有一般燃燒裝置的基本性能外，還應具有良好的霧化能力，以保證燃料的完全燃燒。
訓練火焰通過(guò)中央控制室控制臺下達指令自動(dòng)點(diǎn)火，火焰高度通過(guò)壓力調節閥預先調設，由中央控制室控制火勢，自動(dòng)燃燒，并通過(guò)中央控制室關(guān)閉火焰。
4.3技術(shù)參數：
4.3.1密封的油腔，承壓≥2.5MPa；
4.3.2能組織火焰，使火焰具有一定的方向、外形、剛性等；
4.3.3具有足夠的燃燒能力；火焰高度0-3米。
4.3.4產(chǎn)生的效果貼近現實(shí)生活類(lèi)似場(chǎng)景的真實(shí)燃燒；
*4.3.5一次燃燒可持續時(shí)間：不小于30分鐘；
*4.3.6火焰不少于2種強度，低強度生成≥1米高度的火焰。而高強度生成≥2米及以上高度的火焰，并伴有濃煙。
5、燃料系統
5.1燃料系統由供氣站、供油站2部分組成，制作為可移動(dòng)式。
30cm≤底盤(pán)高度≤80cm,
3.2m≤整體高度≤3.6m；
輪胎承重≥1000Kg（須提供4個(gè)備用輪胎）。
5.2供氣站、供油站尺寸為6m×2.4m×2.4m，內部用鋼隔板分成2個(gè)部分。
5.3安裝2扇門(mén)2扇窗戶(hù)，頂部安裝≥2個(gè)防爆泄壓裝置、燃料設備間內設置可燃氣體探測器2臺及聲光報警器2個(gè)，頂部不得漏雨雪，須做防水處理。
5.4防爆等級≥EXDIIBT4。
5.5供氣站設置不少于4組液化氣瓶組（兩主兩備）、分氣缸1臺、控制閥門(mén)組、供氣總管網(wǎng)，可燃氣體探測器2臺，防爆風(fēng)機1臺。燃料選用液化石油氣，每道管路端部設置快速接頭，每個(gè)火點(diǎn)的燃料供應控制閥門(mén)及管路處也設置與總燃氣管連接的快速接頭。
5.6主管路管材及連接件。
材質(zhì)：采用工業(yè)用304不銹鋼管，
管道連接方式：焊接，采用專(zhuān)用管道支架固定。
*管道施工完成后，進(jìn)行強度試驗和氣密性試驗，燃氣管道強度試驗壓力0.75MPa、氣密性試驗壓力0.5 MPa，燃油管道強度試驗壓力1.5MPa、氣密性試驗壓力1.2MPa。試驗完成須提供第三方檢測報告。
燃氣管道刷黃色，燃油管道刷褐色，并且在管道上噴涂介質(zhì)流動(dòng)方向的箭頭。
*5.7所有設置燃料管道或其他相關(guān)設備的封閉空間內，設置可燃氣泄漏監測傳感器一套，實(shí)時(shí)監測是否有可燃氣的泄漏，一旦發(fā)生泄漏在爆炸下限的20%即可觸發(fā)報警，供氣、供油系統自動(dòng)關(guān)閉，通風(fēng)系統（防爆風(fēng)機）啟動(dòng)，快速將可燃氣體（液化石油氣）排出，時(shí)間≤2分鐘。
5.8各火點(diǎn)燃料供給管道上配備相應火點(diǎn)的防爆電磁閥。
5.8.1供油管道、燃氣管道長(cháng)度≥50米（投標前進(jìn)行實(shí)地勘測，實(shí)地勘測數據≥50米以測量為主）。
5.8.2固定場(chǎng)地采用地埋式，切割地槽用于敷設燃料供給管路，地槽上部采用混凝土硬化處理，管路采用防下垂變形固定支撐保護，管道兩端安裝手動(dòng)隔離閥。移動(dòng)時(shí)可采取地上敷設，上部利用鋼板壓制槽型鋼護板（承載力≥60噸）進(jìn)行保護，采用柔性軟管快速接頭同模擬航空器和移動(dòng)泵房連接，管道兩端安裝手動(dòng)隔離閥。
*5.8.3在模擬航空器的下部安裝連接燃油管道、燃氣管道接頭及閥門(mén)，在模擬航空器內部沿蒙皮支架結構敷設管道至各火點(diǎn)，同時(shí)在內部設置可燃氣體探測器，發(fā)生泄漏在爆炸下限20%即可觸發(fā)報警，供氣、供油系統自動(dòng)關(guān)閉，通風(fēng)系統（防爆風(fēng)機）啟動(dòng)，可燃氣體（液化石油氣）排出≤2分鐘。
5.8.4在儲罐式燃料系統輸出管路前端安裝安全泄壓閥，當壓力≥1.0MPa時(shí)，泄壓閥自動(dòng)降壓。
*5.8.5燃料供給系統施工完畢后進(jìn)行靜液壓力測試和氣密性測試，并由第三方檢測機構生成測試證書(shū)和試運行報告。
5.9供油站油泵房設施主要包括：
齒輪泵2臺（功率≥5.5KW，流量≥4.2m³/h，額定壓力≤2.5MPa,工作壓力0.8-1.2MPa,）、1立方儲油罐1臺(1m×1m×1.2m)，
輸油管：Φ48mm×3、Φ34mm×2.5、Φ25mm×2.5。
控制閥門(mén)組：閘閥DN40、PN2.5；止回閥DN40、PN2.5；球閥DN25、PN2.5；球閥DN20、PN2.5變頻控制柜。
可燃氣體探測器2臺，
防爆風(fēng)機1臺。
風(fēng)機參數：
功率≥0.37KW
輸入電源：AC220-240V，50Hz
風(fēng)量≥3900m³／h
5.10可燃氣體探測系統：燃料泵房及模擬器內火災事故訓練區設置可燃氣體探測器，可燃氣體探測器同防爆排煙風(fēng)機聯(lián)動(dòng)，當可燃氣到達25%（爆炸下限）時(shí)系統自動(dòng)關(guān)閉所有燃料電磁閥，停止火點(diǎn)運行、打開(kāi)通風(fēng)排煙裝置，動(dòng)作信號反饋到PLC控制主機，所有點(diǎn)火程序處于鎖定狀態(tài)，排風(fēng)機運行3分鐘后，將濃度降至爆炸下限10%以下，PLC控制主機恢復點(diǎn)火運行狀態(tài)。
5.11工業(yè)級可燃氣體報警控制器：
5.11.1工作電壓：AC220V±15%、50Hz±1％；
5.11.2通道供電：DC24V；
5.11.3電流環(huán)通道，輸入信號4-20mA。
5.12工業(yè)級可燃氣體探測器：
5.12.1工作電源：24VDC；
5.12.2分 辨 率： 0.01%LEL；
5.12.3精 度：≤±3%F.S；
5.12.4響應時(shí)間：≤20秒；
5.12.5恢復時(shí)間：≤30秒。
6、控制系統
6.1中央控制室
中央控制室為可移動(dòng)式，墻面及屋面用玻璃絲棉做隔熱保溫，內墻面做扣板裝修，并設鋼化玻璃觀(guān)察窗（帶滾軸式窗簾），在離屋面頂部往下100mm處安裝一臺換氣扇。
30cm≤底盤(pán)高度≤80cm,
3.2≤整體高度≤3.6m，
輪胎承重≥1000Kg（須提供4個(gè)備用輪胎）,
主要設備：PLC控制系統、視頻監控系統、可燃氣體控制器、配電控制箱、計算機、網(wǎng)絡(luò )系統等構成。
6.2電氣設備間。內側用≥2mm冷軋板做防護層，中間用壓制型鋼做支撐，內部用容重≥40KG的巖棉做隔熱保溫，安裝2扇門(mén)2扇窗戶(hù)（帶滾軸式窗簾）。
6.3中央控制系統
具有燃氣、燃油控制、公共輔助設備控制以及運行過(guò)程中的熱工參數監測、安全聯(lián)鎖保護、事件報警（聲光報警信號提示）及操作記錄等功能。通過(guò)上位計算機對現場(chǎng)所有設備（電動(dòng)閥、燃氣閥、燃油閥、點(diǎn)火控制器、排風(fēng)機等）進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)控制，系統所有設備的運行狀態(tài)，都可以在計算機上動(dòng)態(tài)的顯示，現場(chǎng)增設若干無(wú)線(xiàn)信號接入點(diǎn)，也可以通過(guò)移動(dòng)控制設備（平板電腦）就地控制各個(gè)火點(diǎn)的運行。
6.4設備交付使用前對操作人員進(jìn)行設備操作維護培訓，提供所有設備說(shuō)明書(shū)、使用手冊、電路系統圖、油路系統圖。
6.5配置及功能要求
6.5.1主控系統
選用PLC作為核心控制器，該系列控制器采用高速背板總線(xiàn)模式，支持I/O模塊熱插拔。
6.5.1.1可編程序控制器PLC
a、控制系統PLC配置采用實(shí)時(shí)熱備冗余主站和多個(gè)遠程I/O站的方式，遠程I/O主干通訊電纜采用雙電纜結構。投標人提供的PLC控制器選用（施耐德、西門(mén)子、歐姆龍），DI、DO選用16點(diǎn)模件，AI、AO選用8點(diǎn)模件。
b、雙機熱備系統主機和備用機要求完全相同的配置，即雙機架、雙電源、雙CPU、雙通訊模塊。雙機無(wú)擾切換時(shí)間小于5毫秒。PLC通訊功能應支持多種協(xié)議，TCP/IP、MB+、MB等。網(wǎng)絡(luò )接口也應冗余配置。
c、投標人提供的CPU冗余處理器模件可以實(shí)現在任何故障及隨機錯誤產(chǎn)生的情況下連續不間斷地工作。
d、PLC要求采用同一系列的模塊，減少備件和維護量，所有模塊均可以帶電插拔，包括CPU、電源模塊、通訊模塊、I/O模塊，支持不停機檢修，輸出模塊要求帶預設置故障處理功能。
6.5.1.2I/O模件
a、所有模擬量和開(kāi)關(guān)量的I/O模件應有隔離裝置。
b、所有輸出模件都應有熔斷器，還應安裝一個(gè)熔絲熔斷指示器。
6.5.1.3遠程I/O站
a、應采用合理的通訊技術(shù)，在遠程I/O站與主站之間提供大于2Mbit/s的通訊速率并確保滿(mǎn)足過(guò)程信號采集和控制功能的正常實(shí)現。PLC 的遠程I/O網(wǎng)上的數據采集與CPU掃描時(shí)間同步，可控。保證控制回路的快速，準確和實(shí)時(shí)性。遠程I/O網(wǎng)應采用雙纜配置。
b、遠程I/O站和主站之間應采用雙向冗余的通訊連接。
c、投標人應提供遠程I/O站所需的所有電源，所用電源應冗余配置。
6.5.1.4上位機
投標人提供上位機站(每臺均具有工程師站功能) ，采用（施耐德、西門(mén)子、歐姆龍）模塊化箱式工控機， LCD為（三星、華為、TCL）液晶顯示器≥28"。
主機的配置不能低于以下要求：
主板：ATX結構
CPU：不低于i7-10700
內存≥8G；
硬盤(pán)：不低于SSD級 1T
獨立顯示卡/音箱：不低于NVIDIA RTX 3070 8G；RW-DVD ；
接口3×100/1000M以太網(wǎng)卡，
USB 3.0，PS/2，串口，并口，鼠標，鍵盤(pán)；
插槽：5PCI（或PCI-X），4DIMM。
6.5.1.5電源與接地
a、投標人提供的PLC系統的電子裝置機柜、上位機站，應能同時(shí)接受二路交流220V±10%，50Hz±2.5Hz的單相電源。這兩路電源在各自的電源裝置內互為備用，自動(dòng)切換，須選用PC級優(yōu)質(zhì)雙電源切換裝置。PC極二段式、殼架電流100A、1個(gè)， 自投自復、具有可調延時(shí)、手動(dòng)/自動(dòng)切換功能
投標人應提供專(zhuān)用的不停電電源（UPS）裝置（至少半小時(shí)），其容量在滿(mǎn)足控PLC制系統用電負荷基礎上，還應留有不小于30%的裕量。
輸入電壓：AC250V- AC470V
頻率：50Hz
電池組：帶內置電池和8組外接電池
6.5.1.7軟件要求
軟件部分主要由上位機監控軟件、編程軟件、接口軟件、操作系統等組成,它們分別實(shí)現PLC網(wǎng)絡(luò )上位機人機接口的監視和控制、PLC邏輯控制功能以及系統內部、外部的數據接口。
6.5.2專(zhuān)用功能
>計數功能；
>位置控制（集成標準的位置控制功能庫）；
>回路控制（集成標準的回路控制功能庫）。
6.6緊急停止按鈕的設置
中央控制臺操作面板上設置1個(gè)緊急停止按鈕、燃氣泵房及燃油泵房門(mén)口各設置1個(gè)防爆緊急停止按鈕、模擬航空器每個(gè)入口處安裝防爆緊急停止按鈕、手持終端（平板電腦）也設有緊急停止按。所有緊急停止按鈕均能控制，系統中所有電動(dòng)閥、電磁閥、發(fā)煙機、加熱器、油泵全部關(guān)閉，切斷訓練火點(diǎn)的燃料供給，同時(shí)打開(kāi)訓練系統所有的排風(fēng)機、送風(fēng)機快速排出訓練區域的煙和熱量。在緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)復位30 秒后，就可以對系統再次進(jìn)行操作。
6.7遠程控制模式
系統采用現場(chǎng)無(wú)線(xiàn)遙控器控制模式和遠程上位計算機監控兩種控制方式。
6.8現場(chǎng)控制模式
使用無(wú)線(xiàn)遙控器終端在現場(chǎng)直接操控執行設備，可以根據現場(chǎng)的實(shí)際情況操控火點(diǎn)，按照火點(diǎn)總體控制。選用平板電腦（華為、榮耀、華碩 ）屏幕尺寸≥10英寸、處理器核心八核心儲存容量≥64GB。作為無(wú)線(xiàn)控制終端，接收發(fā)出的無(wú)線(xiàn)WIFI信號，通過(guò)modbusTCP/IP協(xié)議與主控PLC通信，完成數據信息的交互。無(wú)線(xiàn)終端的控制畫(huà)面雖然是為上位機運行界面的縮編版，但是具有控制系統的所有核心功能。
6.9遠程監控模式
6.9.1通過(guò)位于控制室內的上位計算機操作員站對現場(chǎng)火點(diǎn)及設備進(jìn)行監控，該操作方式主要用于設備調試階段及作為備用的控制手段，可以單獨操控任何一個(gè)現場(chǎng)可控設備。
6.9.2上位機遠程監控設置兩種操作模式：手動(dòng)和自動(dòng)點(diǎn)火模式。
當采用手動(dòng)點(diǎn)火模式時(shí)，可以單獨啟停單個(gè)火點(diǎn)的所有相關(guān)設備；當轉換為自動(dòng)點(diǎn)火模式時(shí)，整體自動(dòng)控制單個(gè)火點(diǎn)的相關(guān)設備（類(lèi)似于現場(chǎng)遙控器操作方式）。
7、配電系統
7.1配電系統應符合《國家電氣設備安全技術(shù)規范》（GB19517）、《供配電系統設計規范》（GB50052）及其他法規、制度管理規定要求。
7.2系統動(dòng)力電源供應使用380V電壓，其他要求應滿(mǎn)足系統運行。電源采用固定和移動(dòng)2種供電方式。
7.2.1采用機場(chǎng)固定電源供電，利用二號消防救援站配電系統在消防車(chē)庫加裝380V配電控制箱，通過(guò)配電箱將線(xiàn)路敷設至模擬航空器，線(xiàn)路兩端均采用防爆接頭連接，線(xiàn)路采用地埋敷設，并做防漏電處理及固定。
線(xiàn)路鋪設長(cháng)度50米，具體以實(shí)測長(cháng)度為準。
配電柜的參數：600mm×800mm×300mm
雙電源自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)：PC極二段式、殼架電流100A、1個(gè)
自投自復、具有可調延時(shí)、手動(dòng)/自動(dòng)切換功能。
空氣開(kāi)關(guān)：殼架電流100A、3相復式脫扣。2個(gè)
殼架電流63A、3相復式脫扣。4個(gè)
7.2.2采用發(fā)電機供電，購置不少于兩臺5.5kw的發(fā)電機（雅馬哈、本田、藤原），固定于模擬航空器內部，在發(fā)電機運行時(shí)能有效散熱，發(fā)動(dòng)機持續運行時(shí)長(cháng)不小于5h，。
7.3電纜（新疆特變、揚州春天、百商電纜）穿保護管敷設或線(xiàn)槽（橋架）內敷設。
7.4系統內的所有電線(xiàn)應通過(guò)顏色編碼或其他電路識別的方式進(jìn)行標記。系統電路圖應作為交付文件的一部分內容。
8、輔助系統
8.1煙霧發(fā)生系統：
8.1.1由煙霧發(fā)生器、發(fā)煙管道、系統閥門(mén)組成。模擬器內部安裝≥5臺煙霧發(fā)生器，可以滿(mǎn)足啟動(dòng)后將能見(jiàn)度5分鐘內降至1米以下。
8.1.2技術(shù)參數：
功率：≥1500W；
噴煙距離：≥3m；
電壓：AC120V/AC230V 60/50Hz；
溫度：0?C-60?C；
預熱時(shí)間：≤10分鐘；
機器操控部分采用電子面板操作，LCD液晶屏幕顯示，可連續發(fā)煙，可調節煙量大小，可設置發(fā)煙的間隔時(shí)間和持續時(shí)間。煙霧為白色濃厚液態(tài)煙霧，食品級，無(wú)異味，可維持30分鐘，最終自行消失，安全無(wú)毒無(wú)殘留。
8.2滅火劑探測設備
在火點(diǎn)燃燒區域設置測量裝置，通過(guò)滅火劑對燃燒區域火勢變化的影響，調節電動(dòng)調節閥的開(kāi)度，從而控制燃料供應的流量及火勢的大小。
9、冷卻系統
冷卻系統應采用噴淋方式，分別保護飛行器頂部跳火部位、后起落架著(zhù)火部位（飛機腹部）、發(fā)動(dòng)機噴射火著(zhù)火點(diǎn)至飛機尾部機體側面部位。噴淋系統設水箱1座，噴淋泵2臺（流量≥5L/S，揚程≥60米），控制閥門(mén)組，管道，噴淋頭，補水采用現場(chǎng)消防車(chē)進(jìn)行補水，也可在噴淋管道主管入口處加裝水泵接合器接口由消防車(chē)直接向噴淋系統注水。
水箱技術(shù)要求：
容量：≥6立方米
材質(zhì)：不銹鋼焊接。
承壓：常壓
噴淋泵啟動(dòng)由PLC自動(dòng)控制，當燃油電磁閥開(kāi)啟后5秒鐘內，噴淋泵開(kāi)啟，噴淋系統工作，當燃油電磁閥開(kāi)啟30秒后噴淋泵未開(kāi)啟，PLC控制器將關(guān)閉所有燃料電磁閥，點(diǎn)火結束，冷卻系統的供水壓力≤0.7Mpa。
10、通風(fēng)系統
飛行器內部設有送風(fēng)和排風(fēng)系統，包括送風(fēng)機、排風(fēng)機、風(fēng)管、送風(fēng)口、排風(fēng)口。
風(fēng)機參數：
功率≥1.1KW
輸入電源：AC220-240V，50Hz
風(fēng)量≥9300m³／h
疏放煙霧設備由風(fēng)機和疏放管道等部件組成，通風(fēng)系統由PLC自動(dòng)控制，并與緊急停止系統聯(lián)動(dòng)，并且能在中控室手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)。疏放煙霧的能力從2m升至10m的疏放煙霧時(shí)間應≤3min。
11、緊急內部照明系統
應充分覆蓋航空器模型內部空間，使用LED燈，照度≥150lx。燈具應帶有保護套，防水、防爆、耐高溫，并與緊急停止系統聯(lián)動(dòng).
12、聲效系統
聲效模擬系統可模擬災難現場(chǎng)聲音效果。
12. 1聲響設備應能發(fā)出嘯叫聲、爆炸聲、警笛聲等模擬災難現場(chǎng)的真實(shí)情景，聲響設備包音箱4臺。
12.2廣播功放1臺
工作電壓:180-240V/50Hz
額定功率：150W
輸出方式：70-110V、4-16Ω
頻率響應：50Hz-18KHz
支持線(xiàn)路輸入、話(huà)筒輸入
可連接U盤(pán)、藍牙等多種音源設備
模擬航空事故現場(chǎng)的各種噪音，包括尖叫聲、爆炸聲、警笛聲等，提高訓練場(chǎng)景真實(shí)度。環(huán)境噪音不應低于70分貝；
13視頻監控系統
13.1視頻圖像監控系統由以下設備組成：
高清紅外槍型網(wǎng)絡(luò )攝像機200萬(wàn)像素：
13.1.1最高分辨率可達1920×1080 @ 30 fps；
13.1.2支持低碼率、低延時(shí)、ROI感興趣區域增強編碼、SVC自適應編碼技術(shù),支持smart265編碼；
13.1.3.支持GBK字庫；
13.1.4.支持OSD顏色自選；
13.1.5.照射距離可達50米；
13.1.6錄像機：16路。
13.2支持HDMI和VGA兩種信號源輸出。
13.3支持多畫(huà)面分割下不同通道并行預覽與回放。支持按通道號、錄像類(lèi)型、文件類(lèi)型、起止時(shí)間等條件進(jìn)行錄像資料的檢索和回放。 支持錄像文件倒放。
13.4支持1/4/6/8/9/16畫(huà)面預覽，預覽通道順序可調。
13.5監視器：85寸
輸入電源：AC100-240V，50Hz
復合視頻輸出：BNC*1
13.6交換機：16口
13.6.1交換容量68Gbps
13.6.2包轉發(fā)率: 15Mpps
13.6.3固定端口：
下行：16個(gè)10/100/1000Base-T以太網(wǎng)電接口
上行：2個(gè)1000Base-X以太網(wǎng)光接口
*13.7真火裝置各硬件設備要預留不少于兩組備用端口。
13.8 錄像儲存時(shí)間不小于90天。
四、技術(shù)培訓
培訓方式為現場(chǎng)培訓
1.投標人應對招標人進(jìn)行現場(chǎng)培訓，費用包括在培訓部分的投標報價(jià)中。要求有培訓大綱，并提供每人一份培訓中文教材，并直至教會(huì )。
2.模擬器真火系統建成后一周內投標人現場(chǎng)培訓。
3.現場(chǎng)安裝完成后需提供不少于7天的設備操作現場(chǎng)培訓。培訓內容包括系統的正常操作和使用方法、系統的日常維護和保養方法。
4.以上現場(chǎng)培訓時(shí)間按由招標人確定。
*5.現場(chǎng)培訓的全部費用包含在投標總價(jià)內。
五、質(zhì)保、售后服務(wù)
（一）為所供航空器模型提供為期1年的質(zhì)保（最終以投標文件承諾保修期為準），時(shí)間從貨物驗收合格且結算完成之日起計算，其中真火裝置硬件設備維保期為1年；軟件后臺應用系統，隨著(zhù)技術(shù)更新升級后，5年內免費進(jìn)行升級維護，并開(kāi)展培訓。駐場(chǎng)保障服務(wù)：設備售后維護維修，應滿(mǎn)足在出現任何故障時(shí)2小時(shí)內到達現場(chǎng)，并進(jìn)行故障排除。
（二）投所提供的貨物在驗收后的質(zhì)保期內，由于非招標人因素造成的問(wèn)題而產(chǎn)生故障影響正常運轉，以及招標人無(wú)法處理的主要問(wèn)題，投標人均應免費提供售后服務(wù)、及時(shí)解決設備中存在的各種問(wèn)題和設備的修理。
（三）用戶(hù)的要求及時(shí)提供維護中所需的各種修理用零配件和備件。在質(zhì)保期內，投標人必須對所供設備做定期檢查和維護，免費更換故障零配件。